最低15w量产的都是大简配。吸引人眼球的东西都没了javascript:void(0)广汽一年拿那幺多钱就搞了这样的东西出来？有infiniti的影子没有自主技术的发动机，变速箱，算什幺自主品牌。收别人淘汰的东西来凑合。真丢国人的脸。量产前概念，量产后消费者念概不知道看到阿特兹会不会脸红！国产车不怪我们不支持你，每次出概念车都超好看一量产就故意弄的难看的要死!就算不做到概念效果最起码也滴和那些外国车型差不多吧！直接叫广汽X6多好这车20W不知能不能拿下早间的鸡鸣还没结束，速腾车主已经开始了一天中最开始的劳作。他们决定碰碰运气，到车的后备箱中拿出一张毛毡，熟练地铺在后轴两轮中间，打开右前门从手扣中拿一个精致小巧的工具包，熟练地钻入车下，拿出一个手电筒掀亮，一束强光照射在固定部位，后悬挂二分之一处，自下往上慢慢仔细地审视，薄薄的3.59mm竟然有着强大的承受力，黝黑发亮的车漆某一部位已被车主擦拭的稍显发白，露出了下边的一丝铁色，上边昨天溅上的几个小泥点并不影响车主的观察，但他还是拿出维达湿巾小心滴擦去，经过一番细致的检查，担心的事并未出现， 沃尔夫斯堡的大众品牌，是上天的恩赐；大众速腾悬挂，则是悬挂中的极品。车主奋斗了30年才有能力购买上一辆轿车，他不想买日系的，因为那段历史他不喜欢日本，他也不想买国产合资的因为他认为质量不可靠，他选择了自小就耳熟能详口碑不错的德系车SAGITAR,自从买上了这辆高端大气的SAGITAR后，老婆已经在他心中排在了第二位，可是有一天突然传来了一声噩耗，速腾后悬挂会断裂，这无异于晴天霹雳，从此车主除了每天的晨练外又多了一项重要的活动，检查悬挂纵臂，这样简单而枯燥的动作在近两个月的劳作下已经变得驾轻就熟。 黝黑的车漆伴随着第一抹朝阳的反射，光滑而有光泽，对纯朴的速腾车主来说，检查悬挂，不仅仅是一种习惯，而且是被保存在每日的的生活和记忆之中，永远也难以忘怀。 每一个速腾车主都经历了太多的苦痛和喜悦，大众粉总会将苦涩藏在心里，而把幸福变成习惯，呈现在每一天的清晨.传祺GA6今天的广州日报说是曾程插电混合动力车？油耗很低2.4？政府补贴？8万多，才15万多。除了中网造型 跟阿特兹好像啊 腰线都差不多希望能造出来 别量产就变样了 凤凰变 乌鸦希望量产不要改变太多支持漂亮的设计！挺漂亮，希望国产车设计更上一层楼按广汽的定价。 这车不会便宜。 那些口口声声“爱国”的屌丝 是买不起的。浙江电视台报道，日本车在中国生产的和在国外生产的不一样。问题（1）在国内全部偷掉后防撞保险钢梁，(后排的保险糸数是零。每辆车节省成本800元)；（2）电子稳定功能（在欧洲没有是不准上市销售的也就说是强制的）,在中国产的日系车全去掉了，本来是安全系数增加一倍，伤亡系数下降一倍。这个后果可想而知；（3）轮胎的设计是每小时280公里，到了中国从A级降到和二，三万元的普通小面包车的标准一样（D级）连降三级。包括凯美瑞这样的中级车。这不是拿我们中国人的命开玩笑吗？这样的车价格又不便宜。比同级车的价格都高。请问？你们还会买吗?不信你们已经买来的车去权威部门鉴定。结果是真是假。多少有点劳恩斯酷派的影子